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Dentro del motor hay una serie de espacios que se llenan con anticongelante, un líquido especial que enfría al motor mientras se encuentra en marcha. El anticongelante debe moverse en un ciclo constante que comienza y termina en el radiador. Las mangueras son los conductos que forman el circuito de enfriamiento.
Estas mangueras se pueden clasificar como piezas de tubería flexible por el hule con el que están hechas. Pueden adoptar cualquier forma. El hule vulcanizado es resistente a las altas temperaturas del refrigerante.
¿Cómo se coloca?
Su instalación es por medio de abrazaderas de presión, una en cada extremo para sellar la unión entre el radiador y la brida repartidora. Para cambiar una manguera, debes vaciar el anticongelante del motor.
¿Cuándo debes reemplazar?
Con el uso y el tiempo el hule tiende a expandirse y a agrietarse, ocasionando fugas. Si una manguera está demasiado hinchada y tiesa al contacto, lo mejor es cambiarla.
Su instalación requiere del uso de pinzas de presión.
No incluye abrazaderas.
Realiza el cambio de manguera con el motor frío y apagado.
| Color | Negro |
| Uso | RADIADOR |
| Material | Cauchos y otros materiales especiales. |
| Dentro del Empaque | 1 Manguera |
| Color | Negro |
| Uso | MOTOR |
| Material | Caucho especial |
| Dentro del Empaque | Una manguera |
| Lado de Instalacion | Delantero |
Ubicada del lado izquierdo del motor, la manguera está conectada de la toma repartidora principal con termostato hacia el múltiple de admisión. Para sostenerla se utilizaron abrazaderas de presión. Es compatible con el motor HR15DE 1.8 de 110 caballos de fuerza colocado en cualquier modelo de Tiida y en la versión SR de Sentra de tercera generación, o B16.
Enfriamiento equitativo
Después del radiador, todo el refrigerante, llega a una toma repartidora controlada por el termostato, de ahí se divide en distintos torrentes que irán hacia la calefacción, la admisión y la cabeza. Para distribuir el líquido, varias mangueras se usan para conectar el torrente principal con los correspondientes destinos de enfriamiento.
La manguera está fabricada con caucho endurecido mediante un proceso de vulcanizado. La tubería queda firme pero a la vez flexible y ligera. La malla de aramida en el interior de la goma impide que la presión del motor pueda romper fácilmente la su estructura.
Instalación
Al vaciar el motor de anticongelante para cambiar la manguera debes verificar cuando termines la instalación de que el nivel nuevamente esté donde se indica y reponer de líquido si es necesario. En cualquier caso, usa pinzas de presión para retirar momentáneamente las abrazaderas y así cambiar la antigua manguera.
Recomendamos cambiar una manguera en el momento en que se note rígida al tacto. En ese estado es fácil que se rompa, dando pie a fugas que ponen en riesgo el enfriamiento. Si observas charcos de líquido, o los extremos de la manguera están con fugas o húmedos, es momento de cambiarla.
La instalación requiere del uso de unas pinzas de presión.
No incluye abrazaderas.
Diámetro de la manguera: 7 milímetros.
También se conoce como manguito o cooling hose.
| Color | Negro |
| Uso | Sistema de Enfriamiento |
| Material | Caucho Reforzado con Malla Especial |
| Largo de Punta a Punta | 100 por 200 Milímetros |
| Dentro del Empaque | Una Manguera |