Kit de Radiador y Complementos para Pointer G2, G3, G4 Sin Aire Acondicionado, Motor 1.8L
| Opción de Transportista | Costo de Envío | Total con Envío |
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Ningún producto
$ 75.00
Una posición esencial
Debido a la posición longitudinal del motor, es decir, que las poleas apuntan directo al frente en lugar de la rueda derecha, la posición del radiador se tuvo que modificar parcialmente. Tanto el motor como el enfriador comparten espacio justo al frente del bastidor. Por esta razón, el radiador debe quedar en posición vertical más cargado hacia el lado izquierdo.
Aún con esta modificación, es la pieza clave para conservar en una pieza al monoblock, ya que por la temperatura que llega a alcanzar se fracturará si no es enfriado constantemente.
Estira el fluido
El radiador es un expansor de líquido formado en total por 18 filas de tubos aplanados elaborados con lámina de latón delgada. Debe ser así, pues depende del aire que empuja el ventilador eléctrico por los espacios vacíos en el centro del radiador.
Entre los tubos se colocan láminas igualmente de latón con una forma de acordeón para absorber parte de la temperatura y dispersarla con el paso de aire frío. La idea es extraerle todo el calor al anticongelante que puede llegar hasta los 135° en su punto más elevado para dejarlo en unos aceptables 87°C.
Los costados de color negro que se aprecian son un par de depósitos de plástico que reúnen el fluido caliente de entrada y el líquido ya frío de salida listo apra reingresar al motor. La pieza es sólida, pero necesita de una instalación especial en la carrocería por lo delgado de los tubos. Es por eso que se une mediante soportes con goma absorbente.
¿Por qué fallan?
La principal causa de avería es por fisura en los tubos. Puede ser en la unión con los depósitos en partes aleatorias. El agua corriente deteriora el metal y abre huecos por donde se puede escapar el líquido.
Otros factores como la presión dentro de la máquina también pueden reventar las tuberías. Por último, los golpes físicos en la carrocería también son capaces de dañar el radiador al punto de dejarlo inservible.
Puesta en marcha
El nuevo radiador es compatible con cualquier año y versión de Pointer. Para reemplazarlo hay que vaciar el viejo enfriador abriendo la válvula de purga en la parte baja. Después toca sacar todas las tolvas de plástico que ayudan a concentrar todo el aire del ventilador en una sola dirección.
Quitas las mangueras, el bulbo de temperatura y los soportes con goma para transferirlo al nuevo radiador y sustituirlo.
La instalación requiere del uso de unas pinzas de presión, dado de 10 milímetros o ⅜ de pulgada y un desarmador plano.
Medidas del radiador: 47 por 34 por 3.1 centímetros.
No incluye tolvas ni soportes ni bulbo ni mangueras.
También se conoce como enfriador de motor o radiator.
| Uso | Sistema de Enfriamiento |
| Material | Aluminio, Latón, Aleaciones, Nylon, FV, Polímeros |
| Largo de Punta a Punta | 47 por 34 por 3.1 Centímetros. |
| Dentro del Empaque | 1 Radiador |
| Lado de Instalacion | Delantero |
El radiador es el enfriador del motor, su trabajo es tomar el líquido que circula por este y distribuirlo de forma extendida para que el moto ventilador expulse todo el calor; Un radiador se ubica en la parte frontal del vehículo y se sujeta al marco que lleva su mismo nombre, pero no solo se trata de atornillarlo y ya, un radiador es en realidad una pieza frágil que tiene múltiples tubos delgados, para que un radiador soporte los golpeteos de los baches, topes y frenadas, es necesario amortiguarlos con este tipo de soportes, ya que al ser de goma será esta la que absorba la energía de los impactos. Es recomendable checar su estado al menos cada 2 años.
| Color | Negro |
| Uso | RADIADOR |
| Material | Goma, Metal |
| Dentro del Empaque | 1 SOPORTE RADIADOR |
El radiador es el enfriador del motor, su trabajo es tomar el líquido que circula por este y distribuirlo de forma extendida para que el moto ventilador expulse todo el calor; Un radiador se ubica en la parte frontal del vehículo y se sujeta al marco que lleva su mismo nombre, pero no solo se trata de atornillarlo y ya, un radiador es en realidad una pieza frágil que tiene múltiples tubos delgados, para que un radiador soporte los golpeteos de los baches, topes y frenadas, es necesario amortiguarlos con este tipo de soportes, ya que al ser de goma será esta la que absorba la energía de los impactos. Es recomendable checar su estado al menos cada 2 años.
| Color | Negro |
| Uso | RADIADOR |
| Material | Goma, Metal |
| Dentro del Empaque | 1 SOPORTE RADIADOR |
OE: 547 959 481
| Material | Metal, Plastico |
| Dentro del Empaque | 1 BULBO |
Las mangueras son los conductos que transportan algún tipo de fluido, agua en la mayoría de los casos, por los distintos circuitos alrededor del motor. La razón por la que se utiliza estas secciones en lugar de tubos metálicos, es porque una manguera es más fácil y económica de reemplazar y el metal podrá ser más resistente pero es más vulnerable al agua que el hule.
Una propiedad que deben tener este tipo de refacciones es la capacidad para resistir grandes presiones y temperaturas altas, es por esto que muchas cuentan con un enrejado de tela interna en la estructura del hule, pero ojo, esto no quiere decir que soportaran presiones anormales dentro del motor, eso ya requiere una revisión más minuciosa.
Esta manguera se utiliza para conectar el radiador con el motor, cando el agua se calienta lo suficiente, esta será dirigida al radiador para ser enfriada. Por mantenimiento, deberían cambiarse al menos cada tres años para siempre contar con un sistema de refrigeración confiable, pero bueno, siempre podrás contar con que una manguera te haga saber cuándo se rompe, gracias a la aguja del tablero.
| Color | Negro |
| Uso | MOTOR |
| Material | Hule |
| Dentro del Empaque | 1 MANGUERA |
Las mangueras son los conductos que transportan algún tipo de fluido, agua en la mayoría de los casos, por los distintos circuitos alrededor del motor. La razón por la que se utiliza estas secciones en lugar de tubos metálicos, es porque una manguera es más fácil y económica de reemplazar y el metal podrá ser más resistente pero es más vulnerable al agua que el hule. Una propiedad que deben tener este tipo de refacciones es la capacidad para resistir grandes presiones y temperaturas altas, es por esto que muchas cuentan con un enrejado de tela interna en la estructura del hule, pero ojo, esto no quiere decir que soportaran presiones anormales dentro del motor, eso ya requiere una revisión más minuciosa. Esta manguera se utiliza para conectar el radiador con el motor, cando el agua se calienta lo suficiente, esta será dirigida al radiador para ser enfriada. Por mantenimiento, deberían cambiarse al menos cada tres años para siempre contar con un sistema de refrigeración confiable, pero bueno, siempre podrás contar con que una manguera te haga saber cuándo se rompe, gracias a la aguja del tablero.
| Color | Negro |
| Uso | MOTOR |
| Material | Hule |
| Dentro del Empaque | 1 MANGUERA |
