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JUNTAMOT19
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Uno de los principios mecánicos en general dicta que toda unión entre partes metálicas por donde vaya a circular un fluido o gas debe cerrarse herméticamente con una tercera parte de material para que se expanda y selle todas las pequeñas hendiduras por donde podrían presentarse fugas.
Esto es, entre un múltiple y la cabeza del motor debe colocarse una junta. Entre una toma de agua y el monoblock, por ejemplo, una liga. Entre una pieza giratoria y el soporte, un retén, entre otros casos.
Estas juntas se cambian regularmente cuando se repara el motor, si es que no hay consecuencias de desgaste antes. Es entonces cuando se aplica un lavado a profundidad y reemplazo de piezas críticas. Con estos empaques se revitaliza el motor y permite mantener la compresión, la seguridad y la eficiencia de la máquina en las condiciones a las que será sometido.
A) Junta de cabeza.
B) Junta de cárter.
C) Sellos de válvula.
D) Junta de punterías.
E) Retén delantero de cigüeñal.
F) Retén trasero de cigüeñal.
G) Retenes de distribución (3 piezas).
H) Retén de bomba de aceite.
I) Junta de múltiple de admisión.
J) Junta de múltiple de escape.
K) Junta de pleno.
L) Liga de pleno.
M) Retén de pleno.
N) Arandela de distribución.
O) Junta de escape.
P) Junta de manguera MAF.
Q) Base de carburador Hitachi.
R) Junta de bomba de gasolina mecánica.
Uso | MOTOR |
Material | Diversos y especiales |
Dentro del Empaque | Kit de juntas de motor |
Lado de Instalacion | Delantero |
Clave Previa | JUNTAS MOT19 |
Top Engine | 10101-74Y25TE |
Excelente producto al mejor precio