Horquilla Inferior Derecha con Rótula y Bujes Yokomitsu para Urvan

Doble horquilla, siempre vertical

La suspensión independiente que utiliza dos horquillas reparte el peso equitativamente en las llantas, garantiza estabilidad y reduce la vibración, pues tiene una horquilla más que el sistema tradicional Mc pherson. 

Los coches grandes como camionetas o SUVs suelen usar este tipo de acoplamiento mecánico. La horquilla que ahora observas va debajo del amortiguador y forma la mangueta de cuerda por medio de una rotura articulada.

Estructura

Haciendo honor a su nombre, tiene forma de horquilla o herradura, en sus extremos se colocan bujes con goma que se sostienen del chasis para absorber el movimiento. La suspensión de una Urvan no utiliza resorte sino barra de torsión, ubicada en la horquilla superior.

La pieza es de acero reforzado con soldadura firme que jamás se desprenderá. Recubierta de una pintura resistente a la intemperie, es prácticamente una porción de chasis lo que vas a colocar en la Urvan.

Puesta a punto

Del lado de la rueda, quita la tuerca que asegura el vástago de la rótula con la mangueta. En el otro extremo saca los dos tornillos ubicados en cada buje de goma. Por último, retira el tornillo que atraviesa el buje del amortiguador y la solera de la vieja horquilla. Con el nuevo reemplazo, también se recomienda colocar rótula y amortiguador nuevo.

Mantenimiento

Realmente será difícil dejar inutilizada una pieza tan sólida, a la vez que el brazo jamás experimenta desgaste, únicamente los bujes y la rótula tendrían que ser reemplazados aproximadamente cada tres años. Solo evita que se dañe la pintura, pues sin ella, la oxidación puede formar zonas picadas y debilitadas.

• La instalación requiere del uso de las siguientes herramientas: dado de 21 milímetros o 13/16 pulgadas, martillo y gato hidráulico.

• No incluye tornillos de sujeción ni rótula.

• No aplica para modelos de Urvan a partir del 2013.

• También se conoce como brazo oscilante, barra oscilante o control arm.