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El filtro de gasolina es un componente de suma importancia en los carros y al mismo tiempo es uno de los más descuidados, pues muchos tenemos la creencia de que el tanque está completamente cerrado y protegido de la suciedad del mundo exterior, por lo tanto cambiar el filtro de manera periódica no es algo de gran importancia.
Aunque el tanque se encuentre sellado y no le entren porquerías, esas ya vienen aunque sea en minúsculas cantidades en la gasolina, ya que esta se ha ido contaminando con el tiempo en los tanques donde se tiene almacenada antes de que llegue al tanque de tu carro y con el pasar del tiempo esas porquerías se acumulan y van tapando el filtro ocasionando que tengamos problemas.
Aunque no lo creas, un filtro de gasolina aunque sea medianamente tapado puede ocasionar que tu carro falle y lo malo es que las fallas pueden ir de menos a más, que van desde que al motor le cueste trabajo ponerse en marcha, la marcha en ralentí sea irregular hasta que se descomponga la bomba de gasolina. Así que ya sabes, si tu carro comienza a presentar uno de esos síntomas, por más pequeños que sean, debes de revisar el filtro de gasolina, ya que los síntomas de falla también se asocian a otros componentes.
Color | Negro |
Material | Plastico |
Dentro del Empaque | 1 FILTRO |
Se trata de la primera refacción que conocerás para tu vehículo, una vez que estrenas un coche, seis meses después deberás hacer su primer cambio de aceite y con ello también deberás reemplazar este filtro. Ya que el aceite hace un ciclo por todo el motor para enfriarlo y lubricarlo, recoge también los residuos de carbón que genera la combustión, es por eso que se implementa un filtro en el motor, para que recoja todas esas partículas y las retenga en su interior, de esta manera y durante 6 o 4 meses, dependiendo del uso, el motor podrá funcionar con aceite libre de impurezas; Pasado ese tiempo deberás reemplazar ambos elementos, de lo contrario, ni el aceite tendrá las propiedades que lo caracterizan y ni el filtro tendrá ya espacio para seguir acumulando restos de carbón.
También le queda a:
Color | Negro |
Uso | MOTOR |
Material | Metal |
Largo de Punta a Punta | 12.3 |
Un motor de combustión interna funciona al quemar la gasolina junto con el oxígeno para aprovechar la fuerza de empuje que hacer girar el cigüeñal. Las bujías son las mechas que generan la chispa que hará estallar la mezcla comprimida. En su punta y electrodo se genera un arco eléctrico que tiene el suficiente calor para lograr su cometido, funciona gracias a la bobina y es pieza crucial en el ciclo de la combustión. El periodo de vida de una bujía es aproximadamente de un año, lo que pasa es que al estar expuesta directamente a las explosiones se llenan de carbón y tizne, lo que ira paulatinamente menguando su capacidad eléctrica, cuando una bujía ya no genera chispa suficiente, podemos darnos cuenta por la falta de potencia y el goteo de gasolina en el escape. OJO estos síntomas no son exclusivos de las bujía, si tienes estos problemas en tu motor lo recomendable es acudir con un buen mecánico, esa es otra razón para reemplazar bujías periódicamente, para descartarlas inmediatamente como causa en caso se surgir este tipo de problemas.
El implemento de más de un electrodo tienen por ventaja distribuir las cargas eléctricas entre si ¿Y qué ventaja tiene esto? Que así, la bujía se mantiene más limpia y operativa durante su periodo de vida, muchos pueden traducir esto como: “Si un electrodo dura un año, entonces 2 electrodos me duraran 2 años y así progresivamente” Esto es parcialmente cierto, pero la idea es que sigas reemplazándolas cada año, pero con la ventaja de que se mantendrán casi libre de herrumbre y carbón en sus electrodos, optimizando la quema de combustible.
BERU: Z53, Z52, 14F6DTU, 14FGH6DTUR
DENSO: K20PBR, IK20
Uso | MOTOR |
Material | Cobre |
Largo de Punta a Punta | 7 |
Este filtro también le queda a:
Uso | Motor |
Largo de Punta a Punta | 285.7mm X 163.5mm X 49.2mm |
Dentro del Empaque | 1 Filtro |