Ningún producto
| Uso | Flecha |
| Largo de Punta a Punta | 14 mm |
| Dentro del Empaque | 1 Retén |
| Radio Interior Ø | 9 mm |
La transmisión de los Mk, al menos hasta el año 2000, es bastante peculiar, como todas las cajas de velocidades, cuenta con un clutch y un collarín, pero lo raro radica en como estas cajas impulsan su collarín, en lugar de utilizar una horquilla transversal como los vochos, los Mk usan una varilla larga que impulsa el pequeño collarín. Realmente la función es la misma, solo que la disposición de piezas es diferente, si eres mecánico o has visto estas transmisiones de cerca, posiblemente ya sabes de que estamos hablando. Como sea, esta flecha es bastante eficiente en su trabajo, aunque eso no la excluye de ser reemplazada, las puntas de esta flecha se irán achatando con el tiempo y el uso, mermando su utilidad ya que comenzara a vibrar debido a la reducción de su tamaño, de ser posible, reemplázala cada que cambies el clutch a tu Mk.
| Material | Fierro Colado |
| Largo de Punta a Punta | 31 cm |
| Dentro del Empaque | 1 Flecha |
Dentro de la caja de velocidades, hay una pieza llamada collarín, la cual se encarga de acercar el plato al disco del sistema que conocemos como clutch; Debido a que la caja de los modelos mk1 y mk2 de Volkswagen están dispuestas de manera especial, se necesita de una flecha para conectar el collarín con la horquilla que la activa. Un buje es un aditamento que permite el constante paso de una pieza, regularmente tubular por el sistema sin que este toque otra cosa que no sea dicho buje; Por lo tanto, este buje con estrías es para que la flecha impulsora no se mueva de su sitio y solo se pueda dirigir hacia el collarín. Es recomendable su reemplazarlo con cada cambio de clutch.
| Color | Amarillo |
| Uso | CAJA DE VELOCIDADES |
| Material | Bronce |
| Largo de Punta a Punta | 9 mm |
| Dentro del Empaque | 1 BUJE |
| Radio Interior Ø | 8 mm |