Juego de 4 Terminales de Dirección SYD para VW Sedán 1600, 1600i
| Opción de Transportista | Costo de Envío | Total con Envío |
|---|
Ningún producto
SYD
Introducción.
La dirección se encarga de cambiar la posición del vocho, es decir, que no sólo avance hacia el frente sino que cambie de rumbo gracias a la capacidad para hacer virar las ruedas. El sistema se apoya de una cremallera mecánica que convierte el giro del volante en fuerza mecánica para ejercer fuerza en las ruedas. La terminal de dirección es una pieza crucial para hacer girar las ruedas, es la mejor manera de conectarlas con la dirección y de ahí a tu volante.
Análisis.
Una terminal de dirección se conforma de varias partes, primero tenemos el cuerpo, hecho de metal muy sólido, es muy importante que sea así ya que va a soportar tremendas cantidades de presión y tironeo, en uno de sus lados cuenta con cuerda interna para enroscarse con la bieleta y del otro lado se haya la parte más compleja de una terminal: la rótula.
Las partes de una terminal de dirección.
Una rótula en general se puede definirse como una articulación bastante sólida pero flexible. ¿Sabes por qué nosotros podemos mover nuestros codo y rodillas? Porque en nuestro cuerpo también contamos con rótulas, asimismo una terminal tiene un perno con base de bola para moverse en cualquier dirección teniendo como eje el cuerpo de la terminal.
El cubrepolvo incorporado evita que la suciedad entre y se aloje en la unión, la cual por cierto se encuentra bien lubricada con grasa especial para intemperie y alta presión. La terminal se conecta con la rueda mediante la terminal de dirección al insertar el perno roscado y colocando una tuerca de seguridad o con chaveta para evitar el desarme a medio camino.
Al momento de girar el volante ejerces una gran fuerza ya que la caja convierte esa fuerza en una mucho mayor y las terminales se encargan de pasar esa fuerza hacia las ruedas, pero no de manera directa, sino controlada con la elasticidad mecánica que puede ofrecer su rótula.
¿Por qué la dirección necesita tanta flexibilidad?
La suspensión es todo menos rígida, es necesario que sus partes se puedan adaptar al terreno, tal vez no lo parezca, pero las llantas al encontrarse en el camino rodando se van para todas las direcciones y la caja de dirección junto con todos sus componentes deben adaptarse a los cambios repentinos de posición.
Colocando terminales nuevas.
Tú mismo puedes cambiarla, la terminal se sujeta simplemente con roscas como cualquier tornillo, por lo que puedes reemplazarla si cuentas con herramienta para retirar tuercas y aflojar roscas. Lo que no vas a poder realizar es el ajuste, después de colocar la terminal debes dejar las llantas perfectamente paralelas y eso sólo se consigue con una alineación, procedimiento que se realiza en centros especializados.
Te recomendamos hacer una revisión de las terminales al menos una vez al año, lo puedes hacer simplemente levantando una rueda como si fueras a cambiar una llanta. Toma la rueda y muévela en varias direcciones como si quisieras quitarla del coche, si se muestra firme entonces todo anda bien, si por el contrario, la rueda se mueve muy fácil entonces muy probablemente la terminal o toda la bieleta ya no tengan firmeza en sus rótulas.
¿Cómo sé que la terminal dejó de funcionar?
¿Recuerdas el perno y la bola? La base cuenta con una cápsula de poliuretano que encierra la bola y le da esa firmeza, pero con capacidad de movimiento. Cuando pasa un tiempo considerable, las constantes vueltas van desgastando la capsula agrandando su área, lo que ocasiona que la bola de la rótula opere “bailando” lo que provoca ruidos agudos en la dirección, las ruedas ya no giran al mismo tiempo cuando tú lo haces con el volante, la dirección se desajusta, las llantas se gastan de manera dispareja entre otros problemas.
| Color | Negro |
| Uso | Suspensión Delantera |
| Material | Acero |
| Dentro del Empaque | 1 TERMINAL |
| Lado de Instalacion | Delantero Izquierdo |
El sistema de dirección es uno de los sistemas más importantes en un auto, pues es el encargado de dirigir las ruedas a donde lo requieras, aun si no está en marcha el motor.
Las varillas de la dirección convierten el movimiento circular del volante, la caja de dirección y el brazo pitman en movimiento rectilíneo, capaz de orientar las ruedas delanteras en la posición correcta para que puedas dar vuelta como lo requieras. Las terminales de la dirección son las que se encuentran en los extremos y conectan de manera directa a las varillas con los mangos de la rueda.
Debido a que las ruedas son las primeras en recibir los impactos de las irregularidades del camino, las terminales de la dirección cuentan con una articulación tipo rótula para permitirle cierto nivel de movilidad y con eso minimizar al máximo el descontrol en la dirección que sufre la rueda. Así se evita que pierdas el control del volante.
Para cambiar la terminal de la dirección, necesitas saber cómo desconectar la terminal vieja del mango de la rueda y retirarla de la varilla de dirección, para colocar la nueva.
Te recomendamos que de inmediato hagas la alineación de las ruedas, pues al cambiar la terminal, la alineación se pierde.
La terminal ya cuenta con su tuerca de seguridad para fijarla al mango de la rueda.
| Uso | Suspensión Delantera |
| Material | Acero |
| Lado de Instalacion | Delantero Derecho |
Al darle vuelta al volante, las ruedas lo hacen también y en la misma dirección. ¿Te has preguntado cómo es posible mover piezas tan pesadas con unos simples movimientos de mano? Es gracias a la caja de dirección, un enorme tornillo que transmite y multiplica tu fuerza al operar el volante.
La caja de dirección transfiere la fuerza a las ruedas mediante varillas conocidas como: bieletas, piezas sólidas con articulación en sus extremos. Del lado de la caja cuenta con una varilla la cual se une mediante una bola que permite libre movimiento en varias direcciones y, por el lado de la rueda, tenemos las terminales de dirección.
La terminal de dirección es una pieza crucial para hacer girar las ruedas, es la mejor manera de conectarlas con la dirección y de ahí a tu volante.
Las partes de una terminal.
Primero tenemos el cuerpo, hecho de metal muy sólido, es muy importante que sea así ya que va a soportar tremendas cantidades de presión y tironeo, en uno de sus lados cuenta con cuerda externa para enroscarse con la bieleta y del otro lado se haya la parte más compleja de una terminal: la rótula.
En segundo lugar, tenemos la rótula una articulación bastante sólida pero flexible. ¿Sabes por qué nosotros podemos mover nuestros codo y rodillas? Porque en nuestro cuerpo también contamos con rótulas, asimismo una terminal tiene un perno con base de bola para moverse en cualquier dirección teniendo como eje el cuerpo de la terminal.
Por último, el cubrepolvo incorporado evita que la suciedad entre y se aloje en la unión, la cual por cierto se encuentra bien lubricada con grasa especial para intemperie y alta presión. La terminal se conecta con la rueda mediante la terminal de dirección al insertar el perno roscado y colocando una tuerca de seguridad o con chaveta para evitar el desarme a medio camino.
La razón de tanta flexibilidad.
La suspensión es todo menos rígida, es necesario que sus partes se puedan adaptar al terreno, tal vez no lo parezca, pero las llantas al encontrarse en el camino rodando se van para todas las direcciones y la caja de dirección junto con todos sus componentes deben adaptarse a los cambios repentinos de posición.
Al momento de girar el volante ejerces una gran fuerza ya que la caja convierte esa fuerza en una mucho mayor y las terminales se encargan de pasar esa fuerza hacia las ruedas, pero no de manera directa, sino controlada con la elasticidad mecánica que puede ofrecer su rótula.
Instalación.
Tú mismo puedes cambiarla, la terminal se sujeta simplemente con roscas como cualquier tornillo, por lo que puedes reemplazarla si cuentas con herramienta para retirar tuercas y aflojar roscas. Lo que no vas a poder realizar es el ajuste, después de colocar la terminal debes dejar las llantas perfectamente paralelas y eso sólo se consigue con una alineación, procedimiento que se realiza en centros especializados.
Fallas y averías.
Pues es bastante comprensible de hecho. ¿Recuerdas el perno y la bola? La base cuenta con una cápsula de poliuretano que encierra la bola y le da esa firmeza, pero con capacidad de movimiento. Cuando pasa un tiempo considerable, las constantes vueltas van desgastando la capsula agrandando su área, lo que ocasiona que la bola de la rótula opere “bailando” lo que provoca ruidos agudos en la dirección, las ruedas ya no giran al mismo tiempo cuando tú lo haces con el volante, la dirección se desajusta, las llantas se gastan de manera dispareja entre otros problemas.
Lo recomendable es hacer una revisión de las terminales al menos una vez al año, lo puedes hacer simplemente levantando una rueda como si fueras a cambiar una llanta. Toma la rueda y muévela en varias direcciones como si quisieras quitarla del coche, si se muestra firme entonces todo anda bien, si por el contrario, la rueda se mueve muy fácil entonces muy probablemente la terminal o toda la bieleta ya no tengan firmeza en sus rótulas.
| Color | Negro |
| Uso | Suspensión Delantera |
| Material | Acero |
| Dentro del Empaque | 1 Terminal |
| Lado de Instalacion | Delantero Izquierdo |
