Junta Grafitada de Múltiple de Escape Superseal para Chevy, Corsa, Tornado

GM E-TEC I

Esa sería la nomenclatura correcta para el motor que le dio vida al Chevy y al Corsa durante más de una década. Proviene de la ingeniería de Opel y fue implementada por primera vez en coches Daewoo, como el Lanos o el Cielo. Se caracteriza por tener la bobina pegada a la cabeza de motor y contar con las punterías seccionadas en cuatro espacios.

Compresión del motor

Las juntas son los sellos que mantienen la presión dentro de la máquina estable e impiden que nada salga o entre, interfiriendo con el desempeño. Para el escape es muy importante que el gas se mantenga fluyendo con la misma presión hacia el exterior y que el aire no pueda ingresar por ese conducto.

Hecha con grafito y una base metálica suave, la junta es capaz de comprimirse y llenar todos los agujeros pequeños, casi microscópicos que pudiera haber entre el múltiple y la cabeza. Esta junta aplica para los motores 1.6 litros de Chevy y 1.8 de Corsa y Tornado.

La colocación de una junta requiere que desmontes el multiple de escape, desconectando  el sensor de oxígeno y el protector térmico. Ahora limpia las superficies de contacto con la junta y coloca con cuidado de no doblar el nuevo sello. No es necesario que coloques silicon para afianzar la instalación.

Señales de falla

Las juntas pueden tener fugas cuando existe un problema en la presión del motor, ya sea por un agujero tapado de refrigeración o por un aumento excesivo de temperatura. La junta de escape se puede carbonizar si el motor no se enfría adecuadamente. Si escuchas silbidos en el motor o huele a humo de escape dentro del motor, es muy probable que tengas una junta fisurada.

• La instalación requiere del uso de un dado de 13 milímetros o 1/2 pulgada.

• No aplica para motores 1.4 litros TBI.

• También se conoce como sello mecánico, junta de estanqueidad, empaque de motor, empaquetadura o gasket.