Faro Principal con Fondo Negro Lado Derecho Diforza para Gol

Si nos podemos a analizar un faro, podemos definirlo como un proyector de luz, cambia mucho dependiendo de la generación, pero en esencia se trata de una base con una parábola en acabado cromado y con una mica protegiendo el interior y haciéndolo hermético. El haz de luz proveniente de los focos rebota por todas las paredes reflectoras y sale hacia le frente de manera “ordenada” alumbrando todo el entorno inmediato.

La personalidad de un auto está en sus ojos.

En los ojos de un coche esta su actitud, su carácter. Los faros son piezas que evidentemente tienen una función y una muy importante pero más allá de eso, en su “mirada” esta eso que te hizo elegir ese modelo ¿no lo crees?

Necesitas ver por donde conduces y el carro ayuda con eso mediante luz para ver lo que pasa ahí afuera. No siempre se usan porque es de noche, a veces los días son tan nublados o las lluvias tan intensas que simplemente no se puede ver bien que pasa al frente, contar con un haz de luz que delimite los objetos es vital para llegar a tu destino. Podríamos decir que son un par extra de ojos cuando los tuyos no son suficientes.

Una luz para cada situación.

Todos los modelos de coches sin excepción deben contar con dos tipos de luces básicas: Luces bajas: es la luz con menor intensidad, proyecta el haz casi al nivel del piso, proporcionando visibilidad del terreno, esta luz es ideal cuando se maneja en ciudad, ya que todos los demás coches emiten su propia luz y el alumbrado público ayuda bastante, así no tienes que encandilar a todo el mundo.

Luces altas: estas si van con todo, es la más potente y apunta totalmente hacia el frente, iluminando todo lo que se hay a su paso. Este tipo de luz se ocupa sobre todo en carretera o en lugares amplios lejos de la ciudad, donde no cuentas con la ventaja de alumbrado u otros coches emitiendo luz.

¿Quieres poner tú mismo un faro? Pues debes lidiar con cables y algunos componentes del motor como el radiador o el ventilador, no es difícil la colocación en sí, solo se sujetan con tornillos, pero el hecho de contar con poco espacio por detrás dificulta bastante el proceso. Luego está el hecho de la nivelada, una corrección que implica que ambos rayos de luz apunten al mismo lugar.

¿A poco los faros deben cambiarse?

Claro, los faros no son inmortales, también tienen sus debilidades que no son pocas, pero en general hay tres motivos para necesitar cambiar un faro.

La primera razón viene por un mal llamado: opacamiento, el cual no es otra cosa que la mica poniéndose amarilla y áspera por el sol, el humo del escape de carros que tienes frente a ti y por la acumulación de polvo, todo esto se va incrustando y generado una especie de “cataratas” para los faros. Luego está el problema del robo indiscriminado, es muy triste ver que tu carro ha quedado ciego por culpa de algún hampón desconsiderado.

Por último, tenemos los impactos y golpes, no es secreto que un faro es todo menos resistente, cualquier empujoncito o recargón con otro carro las va a pulverizar, no hay remedio con esto, si se rompen se deben cambiar ya que, con la mica rota, el foco queda expuesto y a la menor gotita de agua, estalla.

• Su colocación implica retirar tolvas de motor y trabajar con cables.
• No incluye focos, arnés conector ni tornillos de fijación.
• No aplica para Lupo.
• Aplica para Gol 2017-2020