Par de Faros Auxiliares de Luz Blanca de Halógeno Tipo Zeta Mediano Tunix

¿Dos faros no son suficientes?

Los modelos clásicos, fabricados antes de los ochenta, ostentan diseños más elaborados en carrocería y atención de detalles con molduras cromadas; sin embargo, la iluminación para estos coches es básica y muchas veces no alcanza para mejorar al 100% la visibilidad. Si eres parte de ese grupo selecto de conductores con un auto clásico al que adoras, pero no te responde con la suficiente luz, ya no tienes que buscar más.

Luces de refuerzo

Cada faro mide 11 centímetros de diámetro y tiene un soporte sencillo pero efectivo para sujetarse de cualquier estructura. Lo más indicado es hacerlo de los bracks o la propia defensa, también es viable instalarlos dentro de la parrilla para ofrecer luz a la par de los faros principales.

Están fabricados con una mica de vidrio totalmente lisa y unida a una base de metal con interior recubierto de aluminio pulverizado para ofrecer el máximo coeficiente de refracción. El arillo cromado, además de ofrecer elegancia y estilo, también es la abrazadera que mantiene sellada la unidad, pero con la facilidad de abrirla con solo extraer el tornillo inferior.

Por supuesto que los puedes instalar en cualquier coche de cualquier modelo, pero la estética, materiales y acabados obedecen al estilo de antaño, cuando los faros eran de vidrio y con bisel cromado. Para los conocedores les resultará muy atractivo en el VW Sedán o Vocho, Brasilia, Safari y para el Datsun de cualquier versión.

Tu coche adquirirá un estilo más equipado y con un update sin perder esencia, como si fuera la versión especial de sí mismo, en modelos como el Mini Cooper o Golf GTI MK1 es fácil identificar que se tratan de la versión de alto desempeño solo con observar que cuentan con un par más de faros. 

Solo hay que apretar

La base de los faros tendrá la movilidad que desees con solo oprimir los tornillos, será posible girarlo de arriba a abajo y de izquierda a derecha para sujetarlos en la posición que mejor ayude a la conducción. La conexión eléctrica también es muy simple, solo es cosa de conectar la única zapata que sobresale.

Es recomendable conectarlos de tal forma que enciendan con las luces bajas. Para cambiar el foco, únicamente retira el tornillo del bisel cromado y con cuidado, separa la base de la mica, ahora ya podrás extraer el viejo foco para el reemplazo.

• La instalación requiere del uso de un desarmador de cruz.

• El precio es por ambos faros.

• Diámetro del faro: 11 centímetros.

• Tipo de zapata utilizada: H3.

• También se conocen como faros auxiliares, faros antiniebla o fog lights.