Se podría decir que esta pieza es la evolución tecnología de un carburador, recordemos que antes de los años noventas, en el carburador se reunía todo lo necesario para que el motor pudiera alimentarse de aire y gasolina, cuando se dio paso a la nueva generación de motores con inyección electrónica, el carburador se separó en varias nuevas piezas como lo son: Los inyectores, el regulador de gasolina y el cuerpo de aceleración. El ultimo mencionado es la nueva forma en que el motor recibe aire, la mariposa de ingreso es igual a la de un carburador pero con la diferencia de que esta no mezcla aire con gasolina, solo permite ingresar aire, aun funciona con un chicote conectado al pedal de acelerador, cuenta además con un potenciómetro que mide la abertura de la mariposa, lo cual es interpretado por una computadora para que junto con los inyectores rocíen la cantidad proporcional de combustible y ni una gota más; Como ves todo se pensó en la eficiencia de la gasolina y en contaminar lo menos posible. Al ser una pieza eléctrica compleja hay que tener ciertas consideraciones como hacer un lavado en cada afinación y usar el pedal con moderación, no obstante puede sufrir averías ya que están muy cerca del motor y están expuestos a variaciones bruscas de voltaje. No es fácil identificar exactamente cuando esta pieza en específico se avería puesto que trabaja junto con otros componentes pero si notas que el pedal no te responde o no logras la velocidad deseada, es posible que por acá este la causa, aunque recuerda siempre contar con la ayuda de un buen eléctrico con scanner.

• Requiere conocimientos básicos en motor y avanzados en electrónica para ser instalada y programada.
• No basta solo con cambiarla físicamente, se necesita un escaneo previo para su detección como falla y uno posterior para corregir el error en la computadora.
• Este cuerpo de aceleración necesita de un chicote acelerador para funcionar.
• No aplica para motores Diésel, 1.8L Turbo cargado ni 2.8L VR6.
• Recuerda llevar a escanearlo para hacer el reinicio del sistema.
• No aplica par motores con sistema de control de crucero.
• Aplica para códigos de motor AEG, APK, AQY.
• Revisa la compatibilidad con el tuyo, podría ser muy parecido, pero en estas versiones hay al menos 3 diferenes cuerpos de inyección.