Tornillo Fijador de Marcha con Cabeza de Media Luna para VW Sedán 1500, 1600

Un vochito necesita de una marcha o motor de arranque para iniciar la marcha. ¿Lo ha visto alguna vez? Es un rotor eléctrico que tienen en uno de sus extremos un piñón o engrane que se acopla con la cremallera. Lo que hace la marcha es hacer girar el motor unas cuantas vueltas mientras la bomba de gasolina, la bobina y las bujías se activan para sostener el ciclo de combustión.

Una marcha es un componente con mucha fuerza, la necesaria como para hacer girar el cigüeñal, los pistones y la cremallera, se instala justo a aun lado de la transmisión y tanto poder requiere de soportes especiales. Conoce un poco más sobre los tornillos de marcha.

¿Cómo logra un tornillo sujetar algo tan potente como una marcha?

Gracias a su longitud y materiales, un tornillo para motor de arranque es capaz de resistir la enorme fuerza que libera una marcha. El tornillo se coloca a modo que la energía cinética de la marcha se distribuya uniformemente por toda su superficie, cuenta con mucha cuerda para que se pueda insertar varios centímetros dentro de la transmisión. Se fabrica con acero de alta dureza y tienen un proceso final de endurecimiento para que resista el exhaustivo ciclo de trabajo que tendrá que desempeñar, por lo demás, es como cualquier otro tornillo.

Los tornillos no se descomponen ¿o sí?

No es que tengan una vida corta, pero sí que sufren de algo llamado: Barrido. Se le llama así cuando la cuerda de un tornillo pierde superficie, se alisa y deja de ofrecer fuerza de torsión. Este fenómeno también aparece en la cabeza del tornillo, la cabeza de media luna también se va desgastando con las apretadas y ajustes.

Un tornillo barrido de cualquiera de sus partes es ya un riesgo para la marcha, se puede desacoplar y eso ocasiona que la cremallera y el piñón no se encuentren correctamente ensamblados, cosa que no debe de ocurrir, un arranque en ese estado y cualquiera de las dos partes puede perder dientes por la fuerza del giro.

¿Cómo se inserta un tornillo que une la marcha con la caja?

Insertar un tornillo es algo que casi todo el mundo ya sabe hacer, utiliza la herramienta correcta, limpia las entradas, asegúrate de que no existan rebabas en las cuerdas internas e instala. Ok, sabemos que no es lo mismo poner un tornillo de pared a un tornillo que se encuentra metido en el motor, obviamente es más complicado llegar a él y retirarlo, pero nos referimos que el procedimiento sigue siendo el mismo: aflojar, fijar y apretar.

Como un extra, utiliza fijador químico de tornillos, con unas cuantas gotas y la sujeción se incrementará notablemente, lo que hace es pegar, por así decirlo, las cuerdas del tornillo con la base, con el tiempo los tornillos comienzan a aflojarse, pues con el fijador eso no ocurrirá.

• Su instalación requiere el uso de una llave hexagonal.
• Puedes utilizar fijador de tornillos para mejores resultados.
• No aplica para modelos con Motor con inyección electrónica o fuel injection.
• No aplica para Combi.