Transmisor de Impulsos Magneto Original para Jetta A4 2.0, Golf A4 2.0, Beetle 2.0, Polo 2.0, Cordoba 1.6, Ibiza 1.6

Los nuevos motores

A partir de los años 90, se dio una revolución en cuanto al consumo de combustible, se determinó que los carburadores, a pesar de ser muy confiables, utilizaban mucho combustible, es así que se dispuso de un nuevo sistema de combustión: la inyección electrónica.

Con ella también se implementó el aparato que hace muy cómodo el viaje, pero también produce un quebradero de cabezas cuando se amuela: la computadora.

¿Qué ventajas ofrece tener todo controlado por una computadora?

La computadora controla todos los aspectos del consumo de combustible, el enfriamiento, el cambio de velocidades, entre otras muchas tareas que antes eran realizadas por artefactos independientes que funcionan simplemente con pura mecánica, como el carburador, que no requiere de electricidad para funcionar.

Los sensores son los medios por los cuales la computadora puede tener “ojos” en todo el sistema del coche. Un sensor se puede definir como un interruptor que actúa por medio de pulsos electromagnéticos, esto quiere decir que cuenta con la capacidad de detectar pulsos en distintos rangos.

Sensores en el árbol

El árbol de levas se encarga de controlar las válvulas, las cuales le proveen de mezcla rica al motor y retiran los gases de escape resultantes. El árbol de levas y el cigüeñal trabajan directamente enlazados gracias a la banda de distribución, aun así, la computadora necesita saber exactamente en qué posición se hallan, por eso utiliza un sensor para cada uno y así mantiene una correcta sincronización.

Dicha sincronización servirá para indicarle a los inyectores el momento exacto en que deben rociar el combustible y a las bujías, junto con la bobina cuando deben hacer la chispa que encienda la mezcla. Este tipo de mecanismos antes se hacían automáticamente, gracias al distribuidor, un rotor mecánico que sincronizaba todo lo que has leído, pero con la ayuda del cigüeñal.

Ahora que los motores no cuentan con un distribuidor, la computadora debe recurrir a medios electrónicos para sincronizar partes tan importantes como el árbol de levas.

¿Cómo se coloca un nuevo sensor?

Pues te sorprenderás lo fácil que es colocarlo físicamente en su lugar, de hecho, casi todo lo de índole electrónico es fácil de instalar. Ojo, la programación es otra cosa, pues notificarle a la computadora el cambio requiere de un escaneo previo y, posterior a la instalación, se deben borrar los errores generados por el anterior sensor, y eso es lo que hace de esta pieza sólo para profesionales.

¿Cuándo falla un sensor?

No es tan fácil detectar un sensor defectuoso, recuerda que trabaja en conjunto con otros artefactos. La computadora simplemente se limitará a indicar una alerta en el tablero, seguramente ya la conoces: check engine. Ahora te tocará a ti llevar el coche con un experto que utilice el escáner y detecte con precisión la falla. Si quieres algunos síntomas de falla, pues están los más comunes, pérdida de potencia, el motor no quiere encender, se apaga de repente, en fin, síntomas comunes de algo eléctrico fallando.

• Su instalación requiere el uso de un escáner.
• No incluye tornillos de sujeción ni arnés conector.
• No aplica para motores 1.8 L Turbo, diésel ni 2.8 L VR6.
• Es conocido también como sensor de posición de árbol de levas.
• Aplica también para:
  • Eurovan T5 2.0TDI
  • Audi A3 1.8T
  • Passat B5 2.0