Platinos de Distribuidor Spartan para Tsuru 1 1.5, 1.6, Sakura 1.8, Samurai 1.5, 1.6, 1.8, Datsun 1600 

• Cuando tu super clásico comience a toser cuando aceleras, o tarda en prender o percibes fallas o pequeñas interrupciones cuando vas a toda velocidad por Insurgentes, la avenida Hidalgo o la autopista, podrían ser avisos de que los platinos andan en sus últimos días.
• Y podría ser porque debes revisar bujías, carburación, cables, filtros y si te quieres ver muy pro y llegar directo, entonces quita la tapa del distribuidor y verifica las placas de los platinos. Si notas que están un poco quemadas, como si les hubieras pasado un cerillo, cámbialas de inmediato antes de que te quedes a la mitad del camino.
• Para quitarlos solo necesitas un desarmador (cruz o plano, según sea el caso). Aflojar las dos pinzas que sujetan al distribuidor, ábrelo, desconecta el cable que los conecta al condensador y afloja el tornillo que los sujeta.
• Pon los nuevos y conecta. Antes de apretar bien calíbralos al grosor de la mitad de tu uña del dedo. Cualquier objeto que te sirva para ello debes ponerlo entre las dos camas de los platinos cuando abren o está el rotor en la curva alta y aprietas bien. Listo. Consulta el manual para ver calibraciones más exactas.   
• También se le conoce como chispero del distribuidor. 

Tips:

• Para llegar y se han flameado los platinos a mitad del camino, líjalos con algún objeto rasposo como alguna lima de uñas o algún otro artefacto. Este es un buen truco en lo que llegas y compras los nuevos, aunque siempre es muy recomendable traer los de repuesto, junto con el condensador, en la papelera o guantera. 

Específicamente queda para los siguientes modelos:

• Nissan Sakura 1983-1986
• Nissan Samurai 1981-1987
• Datsun 1600 1970-1987