Horquilla de Engrane Selector de Primera y Segunda Velocidad Original para Pointer

Cuando conduces, requieres de distintas velocidades para moverte por el camino, más rápido, más lento, eso lo decides con la palanca que lleva justamente ese nombre, el de las velocidades; Pero ¿Qué pasa dentro del coche cuando cambias de velocidad? Esto ocurre en la transmisión o caja de velocidades, en su interior, existe una buena cantidad de engranes ya que, a pesar de que es más complicado de lo que parece, lo único que hace una caja es cambiar el número y tipo de engranes que transferirán la fuerza del motor a las ruedas, ya que, mientras más grande sea el engrane, mayor velocidad trasferirá a las flechas de salida y viceversa; Entonces, una horquilla es como una pala o recogedor que acopla o desacopla los engranes gracias a otro artefacto que tal vez conozcas, pues es de las primeras piezas que reemplazas en una caja de velocidades: Los bronces o más correctamente llamados: Anillo sincronizador de velocidades, aunque bueno, con ese nombre, ya sabemos por qué simplemente les decidieron poner bronces. Dentro de una transmisión estándar de 5 velocidades, habrá cuatro horquillas de engrane, la más utilizada, la de primera y segunda, se activara con los movimientos que haces con la palanca, la horquilla cambia de posición y acopla o ensambla su respectivo engrane con la flecha de mando, la que siempre está girando con el motor, de este modo, el tamaño y número de dientes en el engrane, será equivalente a la velocidad de salida de las ruedas, esto ocurre igualmente para la horquilla de la tercera y cuarta velocidad, la horquilla de quinta velocidad y por último, la horquilla que acopla la función de reversa. La razón por la que se estropean o ya de plano se rompen estas horquillas es porque muchas veces no realizamos los pasos correctos para accionar una velocidad, que es primero, desacoplar motor y caja con el pedal de clutch, lo que produce ese característico ruido de una velocidad “mal metida” que incluso te obliga a hacer más fuerza en la palanca, esto porque la horquilla intenta tomar el engrane cuando este todavía esta acoplado a la flecha de mando. Como sea, este tipo de actos, o simplemente el uso a través del tiempo, irán desgastando las puntas de la horquilla, puntas que son clave para tomar correctamente el engrane y acercarlo a la flecha, es por esto que cuando ya no funcionan, las velocidades se desacoplan solas o simplemente no puedes meter una velocidad, por más que lo intentes.

• Requiere conocimientos avanzados en transmisión para ser colocado.
• El precio es por solo una horquilla de caja.
• No incluye perno de sujeción ni bronce.
• No aplica para Golf, Jetta ni Corsar.
• Revisa el estado de los bronces, engranes y checa que no hayan quedado trozos sueltos de metal dentro de la caja de velocidades, si es que la horquilla se rompió.