Espiga Homocinética de Rueda Delantera NSB para Tsuru 2

¿Cómo se lleva la fuerza del motor a las ruedas?

Gracias a la flecha de tracción, que es esa varilla que sale de la caja y hace girar a la maza que, a su vez, hará que las llantas delanteras obtengan movimiento. Su complejidad se debe a que las ruedas deben cambiar de posición debido a que necesitamos hacer cambios de dirección, ese problema técnico se resolvió de una forma muy efectiva e ingeniosa.

La espiga de rueda

Fabricada con hierro moldeado, la espiga funge como un cople entre la rueda y la transmisión. Su estructura interna con balines tiene un propósito muy importante y el estriado alargado es para unirse con la rueda de manera segura.

¿Cómo logra una espiga hacer girar a las llantas?

Básicamente se trata de un eje, pero con articulación. Por el lado de la rueda tiene un vástago estriado por donde se acopla a la maza, del otro lado tiene la parte más compleja, una especie de balero con pistas para cada balín y una entrada roscada para que la flecha pueda acoplarse. Los balines permitirán que la rueda pueda girar sobre su eje y aun así recibirán el impulso que la caja envía a través de la flecha sin modificación alguna de potencia.

¿Cómo se coloca una espiga en la tracción?

Se requiere retirar la espiga de la rueda. Al estar sujetada con seguros de presión, se necesita de unas pinzas especiales. Del lado de la transmisión es lo mismo, pero el lugar lo hace difícil de manipular. Mejor acude con un buen mecánico o especialista en suspensiones.

¿Por qué se deben cambiar de espigas?

Al ser de naturaleza parecida a la de un balero, las espigas también sufrirán desgaste en sus paredes, y aunque existe una grasa especialmente para esta parte del coche, lo que les dará una vida útil de varios años, lo recomendable es hacer un diagnóstico de su estado en cada cambio de embrague en busca de fisuras o malformaciones.

Si la cazuela contenedora de los balines se rompe, se desacoplaría la caja con las llantas y el coche quedaría completamente desprovisto de movimiento.

• Su instalación requiere el uso de pinzas especiales para seguros de presión.
• No aplica para modelos Tsuru a partir del año 1992.
• Esta espiga se acopla directamente a la maza de la rueda. No confundir con la junta homocinética que se acopla en la transmisión.