Cárter de Aceite sin Entrada de Sensor de Motor 2.8 Top Engine para Passat B5, Audi A4, A6

Todos los que usamos un auto sabemos o ya deberíamos saber que la lubricación es fundamental para el buen funcionamiento, con el aceite lubricante mantenemos en buen estado nuestro motor y alargamos su vida.

Este lubricante se mueve como si fuera sangre circulando por todo el motor, regulando la temperatura y eliminando la fricción, pero cuando el motor se apaga, sin un giro que lo mantenga en movimiento, el aceite poco a poco comenzara a bajar hasta el fondo por acción de la gravedad.

La parte más baja del motor.

Existe una sección del motor que básicamente consta de una bandeja atornillada al monoblock, en casi todo el mundo se le conoce simplemente como: cárter, la pieza que recoge todo el aceite y lo almacena mientras no se encuentre en movimiento por todo el motor.

Fabricado casi siempre con chapa de acero o en este caso aluminio ya que disipa mejor el calor y aporta muy poco peso para el motor, este recipiente se encarga de reunir todo el lubricante para nuevamente ser lanzado hacia arriba en cuanto gires la llave para iniciar un nuevo viaje.

El responsable de volver a subir el lubricante es un rotor que se alimenta del giro del cigüeñal y por succión, toma todo el aceite y lo catapulta hacia arriba iniciando el ciclo de lubricación, muy acertadamente este artefacto simplemente se le conoce como: bomba de aceite. ¿Has hecho alguna vez un cambio de aceite? Si es así, entonces primero has tenido que retirar el tornillo de drenado, mismo que se encuentra en el cárter, otra razón más de su existencia.

Instalación.

Para colocar un nuevo cárter lo único que tienes que hacer primero es drenar todo el aceite, después retirar el cárter, limpiar bien las superficies de contacto, aplicar silicón en el contorno del cárter a modo de junta selladora e instalar. No se te vaya a olvidar poner aceite nuevo antes de echar a andar el motor.

Lo único que es molesto de colocar un cárter es tener que hacer todo acostado a que esta hasta abajo, a menos de que cuentes con una grúa para levantar el coche, te va a tocar hacer todo en posición horizontal.

El hecho de estar hasta abajo muy cerca del suelo lo hace vulnerable a las imperfecciones del camino como baches o topes, una piedra bien colocada y se acabó, el cárter tendrá un agujero, esa es la desventaja de los recipientes de aluminio, son más frágiles.

• Colocarlo implica drenar todo el aceite de motor.
• Este cárter se sella al motor mediante silicón.
• No cuenta con entrada para sensor de aceite.