Buen producto, cumple con lo esperado.

A continuación hago una reseña con la descripción del procedimiento que yo realice para el cambio de la baquelita (brida o base de bomba de gasolina) de la bomba debido a que se encontraba agrietada y presentaba fugas de aceite mínimas pero que le daba mal aspecto al motor de mi vocho. Para cada paso que a continuación describiré adjuntare también una imagen ilustrativa en la que tratare de apoyarme para detallar mejor el proceso de cada paso que describo.

Herramientas:
Una llave mixta de 13 mm
Una llave mixta de 10 mm
Un desarmador plano mediano
Un trapo o estopa para limpiar el área de trabajo

Materiales:
Par de juntas de bomba de gasolina
Silicón gris para altas temperaturas

::Procedimiento::

1- Antes de empezar con el cambio de la brida de la bomba (baquelita), procedí a lijar un poco la base de la brida o baquelita con una lija de grano fino ya que me percaté de que su superficie estaba algo irregular por lo que podría causarme problemas de sellado con las juntas lo que provocaría fugas de aceite, así que previendo esta situación decidí lijarla para dejar más pareja la superficie de mi baquelita. Una vez realizado lo anterior comienzo con la descripción del cambio de la pieza.

2- Para realizar el cambio de la baquelita de la bomba de gasolina es necesario retirar el distribuidor de encendido, para acceder más fácilmente a la bomba y poder trabajar con mayor comodidad, ya que la bomba se encuentra ubicada entre el distribuidor y la torre del generador lo por lo que se nos complicara mucho el trabajo si no tenemos a la mano un dado universal, extensión, dado 13 mm y matraca, como es mi caso. Es importante verificar que el distribuidor cuente con una marca de referencia que nos será de gran ayuda para no perder el tiempo de encendido con el que está trabajando nuestro motor, de no tenerla procederemos a hacer dicha marca con ayuda de un punzón o desarmador antes de continuar con el paso siguiente. Para poner dicha referencia haremos una pequeña marca en la base del cuerpo del distribuidor y de igual forma haremos otra pequeña marca que deberá coincidir con la anterior en el opresor del distribuir (la pieza a la que se aflojara el tronillo de 10mm). En mi caso mi distribuidor ya contaba con dichas referencias por lo que no fue necesario hacerlas, pero adjunto una imagen para ilustrar el proceso para quien tenga que realizarla.

3- Para comenzar con el trabajo es necesario retirar los seguros o grapas de la tapa del distribuidor, utilizando el desarmador plano para hacer palanca entre los seguros y de esta forma botar los dos seguros de la tapa, de esta forma podremos hacer a un lado la tapa del distribuidor sin quitar los cables de bujías y así no perder el orden de encendido y a la vez nos permita retirar el cuerpo del distribuidor más fácilmente. Si el vocho es encendido electrónico como en mi caso precedemos a quitar el conector del sensor del distribuidor presionando el seguro del arnés para posteriormente jalarlo hacia arriba, si es encendido convencional bastara con desconectar el cable negativo del condensador de la terminal negativa de la bobina de encendido. A continuación procederemos también a aflojar el tornillo de 10 mm que se encuentra en la base del distribuidor, utilizando la llave de 10 mm para que así podamos retirar el distribuidor jalándolo hacia arriba con mucho cuidado de no dañar la escobilla del distribuidor.


4- Una vez retirado el distribuidor, ubicaremos los dos tornillos de 13 mm que sujetan la bomba de gasolina, mismo que tendremos que aflojar con ayuda de la llave de 13 mm para que una vez aflojados podamos retirar la bomba jalándola hacia arriba, no es necesario retirar las conexiones de la bomba solo hay que tener cuidado al manipularlas. Una vez retirada la bomba de gasolina podremos acceder a la baquelita la cual podremos cambiar retirando el lápiz de la bomba primero, para poder remover la baquelita jalándola hacia arriba, posteriormente colocaremos la baquelita nueva con el lápiz tal como estaban instaladas las piezas que removimos con sus respectivas juntas nuevas.

5- Para terminar con la instalación de la baquelita, es necesario limpiar el área ya que debido a la fuga de aceite se encontraba sucia, posteriormente procederemos a hacer el cambio de ambas juntas de la bomba, pudiendo auxiliarnos de una capa muy ligera de silicón, esto último a consideración de cada uno, ya que muchos dirán que no es necesario pero en mi caso prefiero húsar un poco para evitar fugas. A continuación volveremos a instalar la bomba teniendo en cuenta que no debemos apretar demasiado los tornillos de la bomba ya que podríamos fracturar la baquelita, una vez instalada la bomba procederemos a volver a instalar el distribuidor siguiendo los pasos anteriores pero a la inversa, teniendo la precaución de volver a instalar el distribuidor con forme a la marca de referencia para no tener ningún detalle con el tiempo de encendido de nuestro motor. Una vez concluida la instalación de nuestras piezas nuevas procederemos a poner en marcha el motor para verificar que trabaje bien. Hasta aquí mi reseña muchas gracias por su atención.

Esta brida debe ser cambiada si se retira la bomba de gasolina o como mantenimiento preventivo, ya que, tiene que soportar el calor del motor y la presión a la que es instalada. Al tratarse de plástico, este pueden quebrarse o derretirse. Al no ser una pieza cara, es aconsejable cambiarla periódicamente.

ESTA BRIDA ES BASTANTE ECONOMICA Y SE VE IGUAL ALA QUE TRAIA ANTERIORMENTE
PARECIERA NO SER MUY IMPORTANTE PERO CADA PARTE QUE TRAE EL MOTOR TIENE ALGUNA UTILIDAD Y ESTA BRIDA NO ES LA EXCEPCION PUES APARTE DE SERVIR COMO BASE DE LA BOMBA DE GASOLINA Y EVITAR FUGAS DE ACEITE TAMBIEN ES LA GUIA DE VASTAGO DE GASOLINA APARTE DE DAR LA ALTURA JUSTA PARA QUE EL VASTAGO DE GASOLINA HAGA SU FUNCION CORRECTAMENTE
ESTAS PIEZAS PUEDEN DURAR MUCHO TIEMPO PERO TAMBIEN PUEDEN QUEBRARSE POR EL CALOR CONSTANTE QUE RECIBEN COMO LO ES EN MI CASO QUE LA VIEJA BRIDA SE QUEBRO DE LA PUNTA DONDE VA EL VASTAGO
PARA SU CORRECTA INSTALACION NO SECESITAS MUCHA HERRAMIENTA BASTA CON UNA LLAVE DE 1/2 PULGADA Y UN POCO DE SILICON (OPCIONAL)
LOS PASOS SERIAN LOS SIGUIENTES
PASO 1 - AFLOJA Y RETIRA LAS 2 TUERCAS QUE LLEVA LA BOMBA
PASO 2 - JALA LA BOMBA HACIA ARRIBA PARA SACARLA
PASO 3 - SACA CON LA MANO EL VASTAGO DE GASOLINA
PASO 4 - JALA LA BRIDA HACIA ARRIBA PARA SACARLA
PASO 5 - LIMPIA MUY BIEN EN EL MONOBLOCK EL LUGAR DONDE SIENTA LA BASE
PASO 6 - PON UN POCO DE SILICON EN LA BASE DE LA BRIDA SONDE SIENTA CON EL MONOBLOCK Y PONLO EN SU LUGAR
PASO 7 - PON EL VASTAGO DE GASOLINA ( LA PUNTA QUE PARECIERA PUNTA DE LAPIZ VA HACIA ABAJO)
PASO 8 - VUELVE A COLOCAR LA BOMBA DE GASOLINA EN SU LUGAR , TAMBIEN PUEDES PONER MUY POCO SILICON EN LA BASE DE LA BOMBA PARA EVITAR FUGAS DE ACEITE
PASO 9 - COLOCA SUS 2 TUERCAS Y APRIETALAS CON LA LLAVE DE 1/2 PULGADA
NOTA : EL SILICON ES OPCIONAL YA QUE ALGUNAS PERSONAS PIENSAN QUE PUEDE PROVOCAR DAÑOS SI ENTRA AL MOTOR , AQUI YA SERIA DECISION DE CADA PERSONA

la base entro bien a su medida y la bomba de gasolina embono perfecto también, un producto echo ala medida perfectamente funcional y la verdad que por el precio esta casi regalado

Con esta base no batallas, pones los empaques, el lápiz y tu bomba y dale fuego